דילוג לתוכן
Amin, Turocy & WatsonIntellectual Property

עמוד זה תורגם אוטומטית. הנוסח האנגלי הוא המחייב. English

טכנולוגיות ירוקות

בתחום רווי ידע קודם, הבקשה צריכה לומר מדוע השינוי עובד.

תאי דלק, סוללות ותאים סולאריים הם טכנולוגיות בשלות עם ידע קודם צפוף, וחלק ניכר ממה שמוגן בהן בפטנטים משפר מבנה ידוע או רצף בקרה ידוע. בוחן יכול בדרך כלל למצוא כל רכיב במקום כלשהו בפרסומים. מה שמחזיק תביעה הוא פירוט פטנט שנוקב בבעיה שהסידור פותר ובאפקט שהוא מפיק, כשהדברים כתובים בבקשה בנוסח שבו הוגשה, כך שהטיעון נגד מובנות מאליה נשען על הגילוי ולא על ראיות שנאספו לראשונה בתגובה לדחייה.

פטנטים שפורסמו בתחום זה
384
אנשי מקצוע
10

אנו מנסחים בקשות פטנט ומנהלים את הליכי רישומן בתחום תאי הדלק — ערימת התאים, המפרידים שלה, שדות הזרימה ומכלולי הממברנה-אלקטרודות, אספקת גז הדלק והמים סביבה, והבקרה שמתניעה, בודקת ומאבחנת מערכת תאי דלק בזמן פעולתה. אותה עבודה מקיפה כלי רכב חשמליים וטעינתם — בכבל, באופן אלחוטי ובין הרכב לרשת החשמל; סוללות נטענות, מליתיום-יון ועד תאי מצב מוצק מלא, עם המודולים, המארזים וניהול הסוללה הבנויים סביבם; תאים ומודולים פוטו-וולטאיים כמערכות לייצור חשמל; ואלקטרוליזה של מים להפקת מימן לצד המרה אלקטרוכימית של פחמן דו-חמצני.

הגבולות עם שאר תחומי המשרד נקבעים לפי מה שמוגדר בתביעות. חומר אלקטרודה חדש או חומר אלקטרוליט מוצק חדש שייך לכאן כאשר ההמצאה היא התא, והוא קרוב לתחום כימיה וביוטכנולוגיה, משום שהיקפו נקבע לפי הדוגמאות, כפי שנקבע היקפו של כל הרכב חומרים (composition). התקני מוליכים למחצה להספק ותכנון מעגלי הממיר שבתוך מטען הם עבודה של תחום מוליכים למחצה ואלקטרוניקה, וכך גם פיזיקת ההתקן הפוטו-וולטאי כשהיא נבחנת כמבנה של מוליך למחצה; כאן המטען מוגדר בתביעות כחלק ממערכת הטעינה של הרכב, והתא הסולארי מוגדר בתביעות כמקור אנרגיה — התא, המודול והמערכת שמייצרת ממנו חשמל. אוטומציית נהיגה ברכב חשמלי מטופלת בתחום כלי רכב אוטונומיים.

מובנות מאליה כאשר כל רכיב ידוע

ערימת תאי דלק היא מכונה מתועדת היטב. מפרידים, שדות זרימה, מכלולי ממברנה-אלקטרודות, מעברי גז מגיב ולוחות קצה תוארו כל אחד פעמים רבות, ובוחן שבונה דחייה מחמת מובנות מאליה יכול בדרך כלל למצוא בפרסומים כל רכיב מבני של ערימה חדשה. מאז הלכת KSR, סביר ששילוב של רכיבים מוכרים לפי שיטות ידועות ייחשב מובן מאליו כאשר אינו עושה יותר מאשר להניב תוצאות צפויות, ולכן השאלה בבחינה היא רק לעיתים רחוקות אם החלקים חדשים. השאלה היא אם הייתה סיבה לסדר אותם כך, ואם התוצאה היא כזו שהפרסומים היו גורמים לכל אחד לצפות לה.

התשובה הזו במיטבה כאשר היא כבר מצויה בפירוט הפטנט. בקשה שמציגה גאומטריה של מפריד ונעצרת שם אינה נותנת לבוחן דבר לשקול מול השילוב; בקשה שמסבירה את המנגנון — את המגיב שהמפריד מפזר באופן אחיד יותר על פני השטח הפעיל, את המים שהוא מרחיק משדה הזרימה — וקושרת את האפקט הזה למבנה הנתבע, כבר טענה את הטיעון לפני שהדחייה נכתבה, ומספקת בסיס לכל ראיה שתוגש בהמשך בתצהיר. שיטות הפעלה מעוררות את אותה בעיה בצורה אחרת. רצף התנעה או אקטיבציה הוא סדרה של שלבים ידועים, והטיעון לכך שהוא ראוי להגנת פטנט נשען על המצב שהוא מונע או על התוצאה שהוא משיג — וזה בדיוק מה שהתביעה ופירוט הפטנט צריכים לציין שניהם.

אמידה, והבקרה שהיא מפעילה

חלק ניכר מניהול סוללות הוא אמידה: הטמפרטורה בתוך תא שאף חיישן אינו מגיע אליה, מצב הטעינה, הקיבולת, ההתנגדות הפנימית. תביעה המציינת קבלת נתוני מתח וזרם וחישוב של אחד מהערכים האלה נקראת, בעיני בוחן שמיישם את הלכת Alice ואת הנחיות הכשירות לפטנט של משרד הפטנטים, כמושג מתמטי המבוצע על בקר גנרי, והיא צפויה לעורר דחייה בשאלת הכשירות לפטנט, יהא המודל שמאחוריה מוקפד ככל שיהיה.

מה שמחזיק מעמד הוא הבקרה שהאומדן מפעיל. תביעה שמשתמשת בטמפרטורה האמודה כדי להחליט מתי ועד כמה להעלות את טמפרטורת הסוללה, כדי לשלוט בטעינה או כדי לאזן תאים, משלבת את החישוב בפעולתה של מערכת פיזיקלית — וזהו סוג היישום המעשי שניתוח הכשירות לפטנט מחפש, בתנאי ששלב הבקרה מצוין בפירוט מספיק כדי שיהיה יותר מהוראה ליישם את התוצאה. פירוט הפטנט צריך לומר מדוע האומדן נחוץ — שאת הגודל הזה אי אפשר למדוד ישירות במארז אטום, ומה משתבש כאשר הבקרה פועלת על סמך אומדן גרוע — כך שהשיפור הטכני יירשם בתיק לפני שמישהו מטיל בו ספק.

ראיות

פטנטים שניסחנו בתחום זה

פטנטים שאת הליכי רישומם ניהל המשרד, מתוך הרשימה שפרסם בעצמו ומתוך אינדקס באי הכוח הרשומים של USPTO. תיעוד, לא טענה.
כל רשימות הפטנטים
  • 12,723,317CO2 conversion method
  • 12,722,505Contactless power transmission system
  • 12,679,241Method to establish communication to discharge energy
  • 12,665,241Temperature raising system
  • 12,658,504Temperature adjusting device and vehicle
  • 12,658,487Recovery processing method of lithium ion battery, charge/discharge device, and storage medium
  • 12,654,580Controlling charging based on charger connection state
  • 12,643,414Electric vehicle control system

צוות

מי עוסק בתחום טכנולוגיות ירוקות

סינון הרשימה

עובדים על משהו בתחום טכנולוגיות ירוקות?

יצירת קשר עם המשרד