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Amin, Turocy & WatsonIntellectual Property

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Tecnologías verdes

En un estado de la técnica saturado, la solicitud tiene que explicar por qué funciona el cambio.

Las pilas de combustible, las baterías y las células solares son tecnologías maduras con un estado de la técnica denso, y gran parte de lo que se patenta en ellas mejora una estructura conocida o una secuencia de control conocida. Un examinador suele poder encontrar cada elemento en alguna de las referencias. Lo que sostiene una reivindicación es una memoria descriptiva que nombre el problema que resuelve la disposición y el efecto que produce, puesta por escrito en la solicitud tal como se presentó, de modo que el argumento contra la obviedad descanse en la divulgación y no en pruebas reunidas por primera vez en respuesta a un rechazo.

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Redactamos y tramitamos solicitudes de patente sobre pilas de combustible: el apilamiento, sus separadores, campos de flujo y conjuntos membrana-electrodo, el suministro de gas combustible y de agua a su alrededor, y el control que arranca, inspecciona y diagnostica un sistema de pila de combustible en servicio. El mismo trabajo abarca los vehículos eléctricos y su recarga, por cable, de forma inalámbrica y entre el vehículo y la red; las baterías secundarias, desde las de iones de litio hasta las celdas totalmente de estado sólido, con los módulos, los paquetes y la gestión de baterías construidos a su alrededor; las células y módulos fotovoltaicos como sistemas de generación; y la electrólisis del agua para obtener hidrógeno junto con la conversión electroquímica del dióxido de carbono.

Las fronteras con las demás áreas del despacho siguen a lo que se reivindica. Un nuevo material de electrodo o de electrolito sólido corresponde a esta área cuando la invención es la celda, y está próximo a Química y biotecnología, porque su alcance lo deciden los ejemplos, como ocurre con el de cualquier composición. Los dispositivos semiconductores de potencia y el diseño de circuitos convertidores dentro de un cargador son trabajo de Semiconductores y electrónica, como lo es la física de los dispositivos fotovoltaicos tratada como estructura semiconductora; aquí el cargador se reivindica como parte del sistema de recarga del vehículo, y una célula solar se reivindica como fuente de energía: la célula, el módulo y el sistema que genera a partir de ella. La automatización de la conducción en un vehículo eléctrico se trata en Vehículos autónomos.

La obviedad cuando todos los elementos son conocidos

Un apilamiento de pila de combustible es una máquina documentada a fondo. Los separadores, los campos de flujo, los conjuntos membrana-electrodo, los conductos de gas reactivo y las placas terminales se han descrito, cada uno, muchas veces, y un examinador que construye un rechazo por obviedad suele poder encontrar en las referencias todos los elementos estructurales de un nuevo apilamiento. Después de KSR, es probable que una combinación de elementos conocidos según métodos conocidos resulte obvia cuando no hace más que producir resultados previsibles, de modo que en el examen la cuestión rara vez es si las piezas son nuevas. Es si había una razón para disponerlas de esta manera, y si el resultado es el que las referencias habrían llevado a cualquiera a esperar.

Esa respuesta tiene más fuerza cuando ya está en la memoria descriptiva. Una solicitud que muestra la geometría de un separador y se detiene ahí no da al examinador nada que sopesar frente a la combinación; una que explica el mecanismo —el reactivo que distribuye de forma más uniforme por el área activa, el agua que mantiene fuera del campo de flujo— y vincula ese efecto a la estructura reivindicada ha planteado el argumento antes de que se redacte el rechazo, y da a cualquier prueba posterior aportada mediante declaración algo en lo que apoyarse. Los métodos de funcionamiento plantean el mismo problema de otra forma. Una secuencia de arranque o de activación es una serie de pasos conocidos, y su defensa de la patentabilidad descansa en la condición que evita o en el resultado que logra, que es lo que tienen que exponer tanto la reivindicación como la memoria descriptiva.

La estimación y el control que dirige

Gran parte de la gestión de baterías es estimación: la temperatura en el interior de una celda a la que no llega ningún sensor, el estado de carga, la capacidad, la resistencia interna. Una reivindicación que recita la adquisición de tensión y corriente y el cálculo de uno de esos valores se le presenta a un examinador que aplica Alice y las directrices de elegibilidad de la Oficina de Patentes como un concepto matemático ejecutado en un controlador genérico, y es probable que reciba un rechazo por falta de elegibilidad por muy cuidadoso que sea el modelo que hay detrás.

Lo que se sostiene es el control que dirige la estimación. Una reivindicación que utiliza la temperatura estimada para decidir cuándo y cuánto elevar la temperatura de la batería, para controlar la carga o para equilibrar las celdas integra el cálculo en el funcionamiento de un sistema físico, que es el tipo de aplicación práctica que busca el análisis de elegibilidad, siempre que el paso de control se recite con la concreción suficiente para que sea algo más que una instrucción de aplicar el resultado. La memoria descriptiva debería explicar por qué se necesita la estimación —que la magnitud no puede medirse directamente en un paquete sellado, y qué falla cuando el control actúa sobre una estimación deficiente—, de modo que la mejora técnica conste en el expediente antes de que nadie la cuestione.

Pruebas

Patentes que hemos redactado en esta área

Patentes tramitadas por el despacho, extraídas de su propio listado publicado y del índice de representantes acreditados de la USPTO. Un registro, no una afirmación.
Todos los listados de patentes
  • 12,723,317CO2 conversion method
  • 12,722,505Contactless power transmission system
  • 12,679,241Method to establish communication to discharge energy
  • 12,665,241Temperature raising system
  • 12,658,504Temperature adjusting device and vehicle
  • 12,658,487Recovery processing method of lithium ion battery, charge/discharge device, and storage medium
  • 12,654,580Controlling charging based on charger connection state
  • 12,643,414Electric vehicle control system

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