Direct naar de inhoud
Amin, Turocy & WatsonIntellectual Property

Deze pagina is automatisch vertaald. De Engelse versie is bindend. English

Autonome voertuigen

De basismanoeuvres zijn stand van de techniek; de conclusie zit in de omstandigheid.

Een voorligger volgen, een rijstrook aanhouden, van rijstrook wisselen en parkeren behoren al lang tot de stand van de techniek, en een octrooionderzoeker op dit gebied beschikt over een omvangrijk bestand aan eerdere systemen die hij kan combineren. Wat verleenbaar wordt bevonden, is meestal een specifieke rijsituatie gekoppeld aan de specifieke regeling die zij vereist, in de octrooibeschrijving zo goed uitgelegd dat blijkt waarom de bekende systemen daar niet toe zouden zijn gekomen. Die koppeling vinden, en daarop gericht opstellen, is waar het werk zit.

Gepubliceerde octrooien in dit vakgebied
398
Professionals
10

Wij stellen octrooiaanvragen op en voeren de verleningsprocedure op het gebied van de rijregeling van voertuigen: regeling van snelheid, acceleratie en inhalen, rijstrookhandhaving en rijstrookwisselingen, botsingsvermijding en -waarschuwing, geautomatiseerd rijden en de overgangen tussen rijmodi, en de omgevingsherkenning en trajectgeneratie die daarvoor de invoer leveren. Het werk strekt zich uit tot routeplanning, navigatie, kaartgeneratie en lokalisatie; parkeerassistentie en detectie van parkeerplaatsen; verkeersmanagement en coöperatieve communicatie tussen voertuigen en andere weggebruikers; bediening van voertuigen op afstand; rijevaluatie; softwareagenten in het voertuig die met inzittenden communiceren; en de navigatie en het beheer van drones.

De grens van dit gebied wordt bepaald door wat er in de conclusie wordt aangestuurd. Een getraind model wordt hier geclaimd via de aansturing die het oplevert — het traject, de rijstrookwisseling, het stoppen — terwijl de modelarchitectuur zelf onder AI & machine learning valt. Elektrische aandrijflijnen, energieverbruik en laden vallen onder Groene technologieën; de schakelingen in sensoren en besturingseenheden onder Halfgeleiders & elektronica; de beveiliging van voertuigsensoren en de authenticatie van drones onder Cybersecurity; de mechanische systemen van het voertuig onder Werktuigbouwkunde & materialen; manipulatoren en robotbesturing onder Robotica. Wanneer een uitvinding zich over een van die grenzen uitstrekt, zoals een getrainde trajectplanner, worden de conclusies zo geschreven dat de bijdrage aan de aansturing en de bijdrage aan het model elk op zichzelf staan.

De omstandigheid is de uitvinding

Een octrooionderzoeker kan de meeste conclusies op het gebied van bestuurdersondersteuning samenstellen uit systemen die al in het dossier staan: één publicatie die de rijstrook herkent, een andere die van rijstrook wisselt, een derde die voor een botsing waarschuwt. Onder KSR is het combineren van bekende elementen volgens bekende methoden waarschijnlijk voor de hand liggend wanneer het alleen voorspelbare resultaten oplevert. Wat meestal standhoudt, is de koppeling van een bepaalde rijomstandigheid — een splitsing in de weg, de geometrie van een rijstrookmarkering, een obstakel naast het voertuig bij lage snelheid, een verzoek van de bestuurder dat de regeling moet temperen — aan de regelreactie die die omstandigheid vereist.

Die koppeling moet in de octrooibeschrijving worden uitgelegd, niet alleen in de conclusie worden genoemd. Het argument tegen een combinatie van publicaties wordt opgebouwd uit de eigen uiteenzetting van de aanvraag over waarom de bekende aanpak in die omstandigheid tekortschiet en wat de geclaimde reactie daaraan doet; een octrooibeschrijving die de regeling beschrijft maar nooit het probleem, laat de conclusie alleen op het betoog van de gemachtigde rusten. Een conclusie die aan één omstandigheid is gebonden, is bovendien gemakkelijk te omzeilen, dus de bescherming komt van een familie van aanvragen die de omstandigheden dekt waarmee het systeem van een concurrent werkelijk te maken krijgt.

De inrichtingsconclusie en Section 112(f)

Aanvragen op het gebied van voertuigregeling worden gewoonlijk ingediend met parallelle onafhankelijke conclusies op een inrichting, een werkwijze en een opslagmedium, die elk dezelfde stappen noemen. Het is de inrichtingsconclusie die kwetsbaar is. Geschreven als een reeks eenheden die elk zijn ingericht om een functie uit te voeren — een herkenningseenheid, een vaststellingseenheid, een besturingseenheid — kan zij onder Section 112(f) vallen, ook al komt het woord “means” er nergens in voor: sinds Williamson is het vermoeden tegen die behandeling niet langer sterk, en een eenheid die alleen wordt gedefinieerd door wat zij doet, noemt geen structuur. De conclusie dekt dan alleen de structuur die de octrooibeschrijving voor elke functie openbaart, en de equivalenten daarvan; voor een functie die een computer uitvoert, is die structuur het algoritme, en een octrooibeschrijving die een blok met een label toont zonder algoritme erachter, maakt de conclusie onvoldoende bepaald.

Octrooionderzoekers worden geïnstrueerd deze kenmerken aan te wijzen en de uitleg ervan in het dossier vast te leggen, en het antwoord daarop is een beslissing over de beschermingsomvang, geen formaliteit: de uitleg aanvaarden, of de conclusie wijzigen zodat zij structuur noemt — de processor en het geheugen die de stappen uitvoeren. De octrooibeschrijving geeft in beide gevallen de doorslag, en daarom moet voor elke functionele eenheid het algoritme worden uitgeschreven — de voorwaarden, de drempelwaarden, de volgorde van de vaststellingen — in de tekst en in de stroomschema's. De werkwijze- en opslagmediumconclusies worden gewoonlijk niet uitgelegd onder Section 112(f), zodat de inrichtingsconclusie zonder die zorgvuldigheid smaller kan uitvallen dan de werkwijzeconclusie die ernaast is ingediend.

Bewijs

Octrooien die wij in dit vakgebied hebben opgesteld

Octrooien waarvoor het kantoor de verleningsprocedure voerde, ontleend aan het eigen gepubliceerde octrooioverzicht en aan de gemachtigdenindex van het USPTO. Vastgelegde feiten, geen bewering.
Alle octrooioverzichten
  • 12,724,428Work region setting device, work region setting system, work region setting method, and storage medium
  • 12,722,665Vehicle control device, method, and storage medium for switching a driving mode based on road line angle, distance, and region
  • 12,722,636Vehicle control device, vehicle control method, and storage medium
  • 12,715,432Mobile object control device, mobile object control method, and storage medium
  • 12,710,287Drone pre-mapping
  • 12,699,393Image processing device, image processing method, and storage medium
  • 12,697,977Device for controlling mobile object and method for controlling mobile object
  • 12,693,679Control device, control method, and program

Team

Wie werkt er in Autonome voertuigen

Filter het overzicht

Werkt u aan iets op het gebied van Autonome voertuigen?

Neem contact op met het kantoor