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Amin, Turocy & WatsonIntellectual Property

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グリーンテクノロジー

先行技術の密集した分野では、出願書類は、その変更がなぜ効果を生むのかを述べなければならない。

燃料電池、電池、太陽電池は、先行技術が密集した成熟技術であり、そこで特許となるものの多くは、既知の構造や既知の制御シーケンスを改良するものです。審査官は通常、各要素を引用文献のどこかに見いだすことができます。請求項を支えるのは、その構成が解決する課題と、それがもたらす効果を明示した明細書、しかも出願時の出願書類に書き込まれた明細書です。そうしておけば、自明性に対する反論は、拒絶を受けて初めて取りまとめた証拠ではなく、開示そのものに依拠することができます。

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当事務所は、燃料電池に関する特許出願書類を作成し、その出願手続を行っています。スタック、そのセパレータ、流路、膜電極接合体、その周囲での燃料ガスと水の供給、そして稼働中の燃料電池システムを起動し、検査し、診断する制御です。同じ業務は、ケーブルによる充電、ワイヤレス充電、車両と電力系統との間の充放電を含む電気自動車とその充電、リチウムイオン電池から全固体電池までの二次電池とその周囲に構築されるモジュール、パック、バッテリーマネジメント、発電システムとしての太陽電池セルとモジュール、そして二酸化炭素の電気化学的変換と並ぶ、水素製造のための水電解にも及びます。

当事務所の他の分野との境界は、何をクレームするかに従います。新しい電極材料や固体電解質材料は、発明が電池セルである場合にはこの分野に属し、化学・バイオテクノロジーに近い位置にあります。あらゆる組成物と同様に、その権利範囲が実施例によって決まるからです。充電器内部のパワー半導体デバイスとコンバータ回路の設計は半導体・エレクトロニクスの業務であり、半導体構造として扱われる太陽電池のデバイス物理も同様です。この分野では、充電器は車両の充電システムの一部としてクレームされ、太陽電池はエネルギー源 — セル、モジュール、そしてそれによって発電するシステム — としてクレームされます。電気自動車における運転の自動化は、自動運転車の分野で扱います。

すべての要素が既知であるときの自明性

燃料電池スタックは、徹底的に文献化された機械です。セパレータ、流路、膜電極接合体、反応ガス通路、エンドプレートは、いずれも幾度となく記載されてきており、自明性に基づく拒絶を組み立てる審査官は、通常、新しいスタックの構造要素のすべてを引用文献の中に見いだすことができます。KSR 以降、周知の要素を既知の方法に従って組み合わせたものは、予測可能な結果をもたらすにとどまる場合には自明である可能性が高いとされるため、審査での問いが部品の新しさであることはまれです。問われるのは、それらをこのように配置する理由があったかどうか、そしてその結果が、引用文献から誰もが予期したであろうものかどうかです。

その答えは、すでに明細書に書かれているときにこそ力を持ちます。セパレータの形状を示すだけで終わる出願は、組み合わせに対抗して審査官が比較検討できるものを何も与えません。その仕組み — 活性領域全体に反応物をより均一に分配すること、流路から水を締め出すこと — を説明し、その効果をクレームされた構造に結び付けている出願は、拒絶理由が書かれる前にすでに主張を済ませており、後に提出する宣誓書による証拠にも拠り所を与えます。運転方法も、形を変えて同じ問題を提起します。起動シーケンスや活性化シーケンスは既知のステップの連なりであり、その特許性の根拠は、それが防止する状態あるいはそれが達成する結果にあります。そしてそれこそが、請求項と明細書の双方が述べなければならないことです。

推定と、それが駆動する制御

バッテリーマネジメントの多くは推定です。どのセンサも届かないセル内部の温度、充電状態、容量、内部抵抗です。電圧と電流を取得してそれらの値の一つを算出することを記載した請求項は、Alice と米国特許商標庁の適格性ガイダンスを適用する審査官には、汎用的なコントローラ上で実行される数学的概念として読まれ、その背後にあるモデルがどれほど緻密であっても、適格性に基づく拒絶を招く可能性が高くなります。

持ちこたえるのは、推定値が駆動する制御です。推定した温度を用いて、電池の温度をいつ、どこまで上げるかを決定する請求項、充電を制御する請求項、あるいはセル間のバランスをとる請求項は、計算を物理的なシステムの動作に統合しており、それは適格性の分析が求める種類の実用的な応用にあたります。ただしそれは、制御ステップが、結果を適用せよという指示以上のものとなるだけの具体性をもって記載されている場合に限られます。明細書は、その推定値がなぜ必要なのか — 密閉されたパックではその量を直接測定できないこと、そして制御が不正確な推定値に基づいて動作すると何が起こるのか — を述べておくべきです。そうすれば、誰かが疑問を呈する前に、技術的な改良が記録に残ります。

根拠

この分野で当事務所が作成した特許

当事務所が出願手続を行った特許です。当事務所が公表している一覧と、USPTO の記録上の代理人索引に基づいています。主張ではなく、記録です。
すべての特許一覧
  • 12,723,317CO2 conversion method
  • 12,722,505Contactless power transmission system
  • 12,679,241Method to establish communication to discharge energy
  • 12,665,241Temperature raising system
  • 12,658,504Temperature adjusting device and vehicle
  • 12,658,487Recovery processing method of lithium ion battery, charge/discharge device, and storage medium
  • 12,654,580Controlling charging based on charger connection state
  • 12,643,414Electric vehicle control system

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