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Amin, Turocy & WatsonIntellectual Property

本頁面為機器翻譯,以英文版本為準。 English

綠色技術

在先前技術密集的領域,申請案必須說明這項改變為何奏效。

燃料電池、電池與太陽能電池都是先前技術密集的成熟技術,其中取得專利的內容,很大一部分是對已知結構或已知控制程序的改良。審查官通常能在引證文件的某處找到每一個元件。能讓請求項站得住腳的,是一份在原始申請時即已寫明該配置所解決之問題及其所產生之效果的說明書,使反駁顯而易見性的論述建立在揭露內容之上,而不是建立在為回應核駁才首次蒐集的證據之上。

本領域已公開的專利
384
專業人員
10

我們就燃料電池撰擬專利申請案並進行專利申請程序——電池堆、其隔板、流場與膜電極組、周邊燃料氣體與水的供應,以及對使用中燃料電池系統進行啟動、檢查與診斷的控制。同樣的工作也涵蓋電動車及其充電——無論是透過電纜、以無線方式,還是在車輛與電網之間;從鋰離子電池到全固態電池的二次電池,以及圍繞其建構的模組、電池包與電池管理;作為發電系統的太陽能電池與模組;以及用於製氫的水電解,連同二氧化碳的電化學轉換。

本領域與本所其他領域之間的界線,依請求項所請求的標的而定。當發明在於電池單元本身時,新的電極材料或固態電解質材料屬於本領域,而它與「化學與生物技術」十分接近,因為其範圍與任何組成物一樣,都由實施例決定。充電器內部的功率半導體元件與轉換器電路設計,屬於「半導體與電子」的工作,被視為半導體結構的太陽光電元件物理亦然;在本領域,充電器是作為車輛充電系統的一部分來提出請求項,太陽能電池則是作為能源來源來提出請求項——電池片、模組,以及利用其發電的系統。電動車中的駕駛自動化由「自動駕駛車輛」處理。

當每個元件都已知時的顯而易見性

燃料電池堆是一種被記載得極為詳盡的機器。隔板、流場、膜電極組、反應氣體通道與端板,都已分別被描述過無數次,而建構顯而易見性核駁的審查官,通常能在引證文件中找到新電池堆的每一個結構元件。在 KSR 判決之後,依已知方法結合習知元件,若僅產生可預期的結果,很可能被認定為顯而易見,因此審查中的問題很少是這些部件是否新穎,而是當初是否有理由以這種方式配置它們,以及其結果是否為引證文件會使任何人預期得到的結果。

這個答案若已寫在說明書中,最為有力。一件只呈現隔板幾何形狀就停筆的申請案,讓審查官沒有任何可以與該組合相權衡的東西;而一件解釋其機制——使反應物更均勻地分布於活性區域、使水不致進入流場——並將該效果連結到請求項所記載之結構的申請案,則在核駁寫成之前就已提出論述,也讓日後任何宣誓書證據有所依憑。運轉方法以不同形式引發同樣的問題。啟動或活化程序是一連串已知步驟,其可專利性的論據取決於它所防止的狀況或所達成的結果,而這正是請求項與說明書都必須寫明的內容。

估測,以及它所驅動的控制

電池管理有很大一部分是估測:任何感測器都觸及不到的電池單元內部溫度、充電狀態、容量、內阻。一項記載取得電壓與電流並計算其中某一數值的請求項,在適用 Alice 判決及美國專利商標局適格性審查指引的審查官眼中,讀起來就是在通用控制器上執行的數學概念;無論其背後的模型多麼嚴謹,都很可能招來適格性核駁。

站得住腳的,是估測值所驅動的控制。一項利用估測溫度來決定何時及將電池溫度提升到何種程度、控制充電,或進行電池單元平衡的請求項,將計算整合至實體系統的運作之中,而這正是適格性分析所尋求的那種實際應用——前提是控制步驟必須記載得足夠具體,使其不只是一道套用該結果的指示。說明書應說明為何需要這個估測值——該數值無法在密封的電池包中直接量測,以及控制若依據不良的估測值行動會出什麼問題——使技術上的改良在任何人質疑之前,就已記載於卷證中。

佐證

我們在本領域撰擬的專利

本所進行專利申請程序的專利,取自本所自行公開的清單,以及美國專利商標局的登記代理人索引。這是紀錄,而非主張。
全部專利清單
  • 12,723,317CO2 conversion method
  • 12,722,505Contactless power transmission system
  • 12,679,241Method to establish communication to discharge energy
  • 12,665,241Temperature raising system
  • 12,658,504Temperature adjusting device and vehicle
  • 12,658,487Recovery processing method of lithium ion battery, charge/discharge device, and storage medium
  • 12,654,580Controlling charging based on charger connection state
  • 12,643,414Electric vehicle control system

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